最后!世界上第一个无人驾驶汽车的道德准则

动物和财产之前的人类没有歧视谁应该生存保护免受恶意黑客行为这些只是德国实施的关于自动驾驶汽车如何编程的世界首创道德规则联邦交通部长Alexander Dobrindt提交了一份关于自动化的报告上个月开车去德国内阁该报告是自动驾驶伦理委员会的工作,这是一个由科学家和法律专家组成的专家小组

该报告指出,为提高汽车自动化程度,使其更安全,减少事故,技术正在取得进展,但它补充:尽管如此,在今天技术上可行的水平上,将无法完全防止事故这使得在编制有条件和高度自动化的驾驶系统软件时做出决定至关重要了解更多:无人驾驶汽车,想象一下我们如何使用它们该报告列出了20条指南在任何自动驾驶系统的发展中都要考虑行业部长说,内阁已经采用了这一指导方针,使其成为世界上第一个这样做的政府

报告允许德国汽车制造商保持其技术领先地位,为世界其他地方要遵循报告的道德基础很简单 - 因为自动驾驶车辆将减少人类伤亡,因此政府有责任关心其公民,因此使用此类系统是道德上的迫切需要

报告考虑的一些情况是什么

如果无法避免事故,报告称人类安全必须优先于动物和财产软件必须尽量避免碰撞,但如果不可能,则应采取对人们伤害最小的行动报告也承认对于软件来说,某些决策可能在道德上模糊不清在这些情况下,最终的决定和责任,至少就目前而言,必须是坐在驾驶员座位上的人,因为控制权会迅速转移给他们如果他们未能行动,车辆只是试图停止在不久的将来,随着能力的提高,车辆可能会变得完全自主它承认没有系统是完美的如果有害的结果不能减少到零,至少它将低于当前的人类水平如果碰撞是不可避免的,报告称系统必须以减少伤害为目标

不得基于年龄,性别,种族,身体特征或任何事物进行歧视

lse任何潜在的事故受害者所有人被认为是同等的,以达到伤害最小化的目的这使得着名的手推车困境无关紧要,因为软件不允许优先考虑个人的相对价值报告提到完全自治系统的可能性,但认识到该技术还不能解决棘手的“困境情况”,其中车辆必须在两个邪恶中较小的一个之间做出决定随着技术变得足够成熟,完全自治将成为可能根据报告,它必须始终必须知道谁在驾驶 - 人或计算机也许通过扫描他们的驾驶执照,驾驶车辆的每个人必须首先被证实有合法资格驾驶该类车辆车辆应该有一个航空风格的“黑匣子”连续记录事件,包括在任何给定时间控制谁或什么在发生涉及自动车辆的事故时icle,应由独立的联邦机构进行调查以确定责任车辆的驾驶员保留对从该车辆收集的个人信息的权利第三方使用此数据必须得到所有者的知情同意且无任何伤害结果必须通过有效的安全措施来减轻恶意黑客攻击任何自动驾驶系统的威胁软件的设计应具有一定程度的安全性,使得恶意黑客行为极不可能

至于车辆控制系统的设置,它们必须保持符合人体工程学的最佳状态以供人类使用,因为他们在传统的汽车中车辆可以在紧急情况下自主反应,但人类可能在道德模糊的情况下接管控制应该设计为平稳,快速地进行转移 该报告称,公众必须了解自动驾驶汽车的运行原则,包括任何这些原则背后的理由

这应纳入学校课程,以便人们了解自动驾驶汽车的方式和原因

经过两年的使用无疑将会根据经验进行微调,这是今年和未来几十年中的第一次评论阅读更多:无人驾驶汽车可能更安全,但他们仍然会让法院忙碌他们的理由和全面性足以为德国汽车制造商推进他们的计划提供法律依据由于其他国家似乎对此类立法持观望态度,他们可能会决定效仿德国的榜样,而不是这是第一次这不是坏事,因为从一个国家到另一个国家的零碎方式将符合任何人的利益

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