如果我们在未来十年内做这些事情,我们可以将全球变暖限制在1.5°C

Darrin Zammit Lupi /路透社Bill Hare,波茨坦气候影响研究所和瓦赫宁根大学NiklasHöhne在马拉喀什举行气候谈判后,我们的气候使命与2015年巴黎协议中规定的相同:消除所有二氧化碳排放到本世纪中叶,虽然长期关注的是2050年或2100年,但现在重要的是未来十年如果我们错过了在2020年左右将上升的排放曲线向下弯曲,我们很可能会错过避开最恶劣气候的机会损害我们研究了所有主要的排放部门以及最近的科学分析,分析了可以做些什么 - 以及有多快 - 在未来五到十年内提出一系列最重要的事情来改变排放曲线这是一个好消息:对于所有领域,我们都表明这种程度的转变是可能的迹象在许多情况下,它已经发生了科学文献表明,电力脱碳ctor是最重要,最快速和最便宜的一步,通过风能和太阳能等可再生技术价格的快速降低得到加强最重要的是要知道到2050年将电力部门的二氧化碳排放量减少到零的可行性是:如果我们继续保持过去几年全球未来十年的风能和太阳能增长率,那么我们将很好地实现这一目标

这意味着我们需要逐步淘汰煤炭我们需要减少现有发电站的排放 - 但已经发生 - 我们将需要取消世界上任何新的煤炭产能我们知道可再生能源,能源效率以及在许多情况下天然气可以满足预见的电力需求,同时让数百万人摆脱贫困减少电力的煤炭排放将对人类健康带来巨大利益:超过一半的污染物会对人类生命,生态系统和农业造成损害,这些污染物来自化石燃料许多政府已经承诺这样做:我们已经看到中国的排放量在2013年达到峰值而且继续下降英国承诺到2025年逐步淘汰煤炭;我们已经看到其他国家的地区,如南澳大利亚,关闭他们的最后一个煤电厂这一切需要的是政治意愿和努力,以及工人的公平过渡,使社区能够从煤炭转向替代就业和能源生产方式我们从汽车开始,还需要为运输系统提供电气化20世纪初,亨利福特将汽车投入批量生产一个世纪后,我们处于电动汽车的下一个重大转变的边缘,由Elon Musk的特斯拉等制造商开创为减少运输排放作出重大贡献就在马拉喀什气候谈判之前,中国拥有世界上规模最大,发展最快的市场,宣布将推出电动汽车配额这对德国和其他欧洲汽车来说是一个震撼制造商,他们预计他们的未来将基于旧的化石燃料技术

人们现在只能希望这些制造商匆忙进入电动汽车我们计算出最后一辆化石燃料汽车必须在2035年之前出售才能保持升温至15°C航空和航运仍然备受关注,我们发现行业的努力,包括技术标准和排放在2020年之后任何额外排放的抵消计划,都没有真正能够在这个部门发挥作用的风险这些措施还有可能掩盖对更深层次和更深远变化的需求另一个巨大的部门是建筑物这是非常重要的新建筑物到2020年将近乎零能耗建设新建筑物可以通过产生零净能源的方式建造前期投资可以通过运营期间的零能源成本来回收

鉴于全球南方大部分地区基础设施的快速增长,以及在发达国家不断更换旧建筑物,确保零能耗建筑的努力成为新建筑的全球标准加速从2020年起欧盟已经出现这种情况当然,我们仍然需要对现有建筑做很多事情,这是政府应对的最困难的领域之一我们知道清洁能源改造不仅对居住者和环境也是经济 创新率需要至少增加两倍这些措施需要超越自愿和资金不足,以获得监管和适当的财政支持

在许多国家,砍伐森林仍然是一个严重的问题,造成大规模空气污染,生物多样性丧失,影响当地人民的生计然而,我们知道,到2030年将排放量降低到近95%的水平将具有巨大的可持续发展效益我们必须关注的其他领域是工业部门和农业,但我们再次发现有解决方案和步骤这些行业可以采取的行业截至2020年,工业部门需要转向所有新工厂的最先进的低碳技术,农业需要应用当前最佳实践自从世界首次启动以来,气候行动很少谈到1992年联合国气候公约通过时的减排量,我们几乎用尽了可用的碳预算升温至15°C因此,从大气开始30年后需要部署从大气中去除二氧化碳的技术,将温度控制在2°C以下,更不用说将温度升至15°C了

重要的是要意识到即使在最先进的模型显示(大约2035年)之前,我们将排放减少到零十年,我们仍然需要大规模部署负排放技术这意味着如果我们成功并将问题全部解决,加上众所周知的厨房水槽,我们仍然需要准备从二十世纪四十年代开始部署负排放技术关于唯一的好消息是,我们有时间研究这个,测试它并找出最可持续的方法来完全消除温室气体排放世界是有可能的,有希望的趋势正在出现但未来五到十年将是我们是否能实现这一目标的真正考验Bill Pare,波茨坦气候影响研究所访问科学家和瓦拉宁根大学温室气体减缓教授NiklasHöhne本文最初发表于The Conversation阅读原文

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